Почему я решил написать эту статью? Очень просто: вещь дорогая, требует еще и дополнительных деталей для установки, но не понятно одно - зачем его менять? Ведь «родной» капот не ломается, не изнашивается, отверстия для рук (если у вас фристайльный джет) можно вставить. Есть несколько причин.

Во-первых, если мотоцикл используется для фристайла, то высокий нос и капот Yamaha очень усложнит перемещение по корпусу мотоцикла. Гораздо удобнее, если установлен низкий капот и специальный низкий носик. Правда, потребуется еще и другой (низкий) кронштейн рулевой колонки. Понижение точки крепления рулевой колонки, кроме удобства, скажется еще и на управляемости мотоцикла. Он станет более точным и послушным. Другой важный момент, все тюнинговые капоты допускают замену стандартной выпускной системы. Например, если вы захотите поставить мощную «сухую» трубу, то придется здорово переделывать стандартный капот.

При выборе капота, очень важно знать, для каких целей будет использоваться мотоцикл. Для кольцевого джета капоты делаются очень легкими, с минимальной защитой от воды (никто нырять на таком мотоцикле не будет), а самым главным свойствами для кольцевого капота являются: максимально возможный забор воздуха снаружи и возможность установки любой выпускной системы. Для фристайльного капота немного другие приоритеты. Прочность, низкий дизайн, встроенные отверстия для рук и хорошая защита от попадания воды в корпус. К сожалению не все фристайльные капоты обладают последним свойством.

Опробовав практически все имеющиеся на рынке капоты, мы остановились на изделиях Wamiltons. Они очень хорошего качества (не то что Blowsion), не так дорого стоят как 24-7 и имеют очень продуманную систему «дыхания» (карбоновый капот из Подмосковья хорош всем, кроме того, что мотоцикл ВСЕГДА залит водой). Wamiltons делает два дизайна: с двумя отверстиями и аж с восемью.

PS Очень рекомендуем устанавливать усиленные передние крюки для фиксации капота. Эта не дорогая деталь, возможно, не раз спасет ваш мотоцикл (при боковом ударе о воду капот может выпадать из стандартных держателей).